Hier aux environs de 22 h 30 au lieu-dit Tekouk dans la daïra de Béni Boussaïd, à 85 km de Tlemcen, Le gardes-frontières ont tué un trafiquant de carburant marocain et blessé un autre sur le territoire national.

C. Berriah

Les représentants des syndicats des entreprises publiques du textile menacent de recourir à une grève générale pour dénoncer la politique appliquée par la Société de gestion des participations industries manufacturières et le président du groupe Texmaco.

La filière du textile risque d’être paralysée par une grève générale si les pouvoirs publics n’interviennent pas pour désamorcer la crise que traversent les entreprises du groupe Texmaco. Dimanche, au terme d’une réunion initiée par la Fédération nationale textiles et cuir de l’UGTA (FNTTC), 80 représentants syndicaux ont décidé de déclencher une grève générale afin d’alerter les autorités politiques et économiques sur la crise qui pèse sur leurs entreprises. Dans une déclaration commune, ils ont accusé la SGP industries manufacturières d’être responsable de cette situation et exigent le départ du président groupe Texmaco. «Les syndicalistes considèrent qu’il est quasiment impossible de continuer à travailler dans cette atmosphère de démobilisation et de suspicion, de règlement de comptes et de mépris envers les travailleurs et demandent le départ du président du groupe Texmaco dans les plus brefs délais.

Qualifiée de « chantier du siècle », l'autoroute est-ouest risque de devenir un véritable gouffre financier pour l'Etat algérien. Le projet devrait coûter beaucoup plus cher que prévu initialement en 2006, lors de l'attribution du contrat à deux groupements asiatiques, Cojaal (Japon) et Citic-Crcc (Chine) pour près de 11,4 milliards de dollars.

De nombreux avenants à ce contrat ont été conclus entre l'Agence nationale des autoroutes (ANA) et ces groupements attendent. Ils sont actuellement en attente de validation au ministère des Travaux et la Commission nationale des marchés (CNM) pour les intégrer dans le coût du projet. Le montant global de ces avenants dépasserait cinq milliards de dollars, selon nos sources. Le coût total du projet devrait avoisiner les 17 milliards de dollars. « Personne n'ose annoncer cette réévaluation au président de la république », confie une source proche du dossier.

Depuis 2006, le ministre des Travaux publics, Amar Ghoul, affirme que le contrat de l'autoroute est-ouest est ferme et non révisable. Mais, le marché a été mal négocié et sa réévaluation est inévitable, ajoute notre source.

Explication : « les groupements chinois et japonais se sont engagés sur la base des travaux définis par le ministère des Travaux publics lors de l'attribution du contrat. Les quantités de déblais et de remblais, par exemple, ont été fournies par le ministère et c'est sur cette base que les deux groupements ont fait leurs offres techniques et financières. Mais ces quantités n'étaient pas exactes ». « Avec l'avancement des travaux, les deux groupements ont découvert que certains travaux de terrassement étaient surestimés et d'autres sous-estimés. La signature d'avenants est devenu obligatoire pour le paiement des travaux supplémentaires », ajoute le proche du dossier.

Des spécialistes du secteur des travaux publics précisent que dans un contrat de construction clés en main, le maître de l'ouvrage se contente de fournir uniquement les caractéristiques générales du projet, sans détailler les travaux à effectuer. « Dans les contrats type design & build, le maître de l'ouvrage ne quantifie pas les travaux. C'est aux sociétés de réalisation de le faire et de s'engager ensuite à les réaliser avec un prix non négociable », explique t-ils.

Outre les avenants liés aux travaux supplémentaires, le ministère des Travaux publics doit s'acquitter d'une grosse facture, liée à l'expropriation des terres traversées par l'autoroute, la déviation des réseaux d'assainissement, d'eau potable, d'électricité, de téléphonie, de gaz et de pétrole se trouvant sur le tracé de l'autoroute. « Le ministre Amar Ghoul aime donner des instructions aux entreprises de réalisation pour planter des arbres, du gazon ou de goudronner des tronçons de routes aux alentours de l'autoroute, mais tous ces travaux ont un coût et sont ensuite facturés par les entreprises », conclut le proche du dossier.

Ali Idir

L’autorail reliant la ville de Béjaïa à Alger a heurté ce jeudi 21 mai un camion s’étant engagé sur un passage à niveau non gardé, non loin de la gare de la ville d’Akbou.